Annoncé à la dernière minute, le départ du porte-avions CLEMENCEAU a donc eu lieu le mardi 3 février dans l’indifférence totale des habitants de Brest dans le Finistère.

Rebaptisé coque Q790, le navire a rejoint le remorqueur de haute mer ANGLIAN EART  qui doit l’acheminer à HARTLEPOOL dans le nord-est de l’Angleterre, où l’énorme coque grise rouillée, de 226 mètres de long, 51 mètres de large et 14 ponts, doit être démantelée sur le chantier de la société ABLE UK.

Le problème de sa destruction vient en fait des grosses quantités d’amiante, une substance hautement cancérigène.

Selon une expertise du bureau d’études TECNITAS, les zones amiantées à traiter sur le navire représentent 17,5 kms de tuyaux, 2,8 kms de gaines de ventilation, 2380 m2 d’amiante projetée et  3920m2 de matelas d’amiante pour l’isolation, 7120m2 de dalles et 44000m2 de peinture.

Douze ans après, la mise à la retraite du vaisseau de guerre les autorité françaises espèrent ainsi être débarrassées de cette coque encombrante.

Le chantier ABLE UK implanté à HARTLEPOOL a déjà démantelé des plates-formes pétrolières et gazières ainsi que quatre navires de la marine américaine.

Après avoir travaillé personnellement pour ce batiment de la marine de guerre à une certaine époque dans les années 70 à équiper principalement les personnels militaires à bord en équipement de télécommunication, téléphones autogénérateurs de ponts, casques de pilotes de chasseurs d’assauts (Super-Etendard) ainsi que les casques de protection anti-bruits équipés radios du chien-jaune, au titre du groupe de THOMSON-ARMEMENT.

            Une page de l’histoire qui se tourne.
Texte de Gérard TRECULT